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為了使道路維護具有可預測性，公共工程研究和試驗中心（CEDEX）在西班牙 Valladolid 的 a-62 高速公路上安裝了一個動態結構健康監測系統。該監控系統有助于建立預測性維護軟件模型，以對整個生命周期內可能發生的特定問題進行預測。該項目采用了 HBM QuantumX 和 catman 數據采集和分析系統。
2018年2月，西班牙在 Valladolid 的 a-62 高速公路的一個路段安裝了連續監控系統。目的在于測量右側車道的承載力，并避免由重型車輛、材料疲勞和天氣影響造成的結構健康問題。
監測方案有助于了解所用材料的特性，不僅可以對破損和裂縫等問題作出快速反應，而且有助于確定損壞的根本原因。
自動結構健康監測系統包括動態和靜態物理量以及環境參數的不同傳感器組合測量。數據采集系統由HBM QuantumX MX840B 通用放大器模塊和 CX22B-W 數據記錄儀組成，并采用 HBM的catman 軟件，確保了其具有高可靠性、高精度和易用性，滿足了在不利環境下精確和易于配置的數據采集要求。
在道路試驗段，系統監測3條橫向裂縫（F1、F2和F3）的移動情況，這些裂縫的間距分別為7米和5.9米。
問題
西班牙道路的結構健康受到車輛交通、材料疲勞和天氣條件的影響。諸如斷裂和裂縫等問題需要定期修理。
解決方案
通過安裝自動路面監測站，可以測量路面性能、承載力和天氣影響。作為結構健康監測系統的一部分，HBM QuantumX數據采集和分析系統與HBM的catman軟件相結合，可實現精確靈活作和快速配置。
結果
該系統不僅提供了一個可持續的、可預測，數據實時處理的維護系統，而且使預防或檢測路面損壞以及迅速反應成為可能。此外，還可以通過查看和分析收集到的數據來進行增強材料開發。
CEDEX旨在測量道路的承載力和材料對各種沖擊的反應。
安裝的測量解決方案包括傳感器、QuantumX 結構健康監測系統和氣象站。CEDEX 與 HBM 和工程公司Eo6合作建立的結構健康監測系統有助于建立預測性維修模型并解決具體問題。同時，所獲得的數據可以新材料的開發提供幫助，這些新材料在瀝青混合料層中起到阻裂作用。
在1年半的運行中，監測站共接收到約60萬個信號，并計算了每一個信號對應的參數和異常點。
除了記錄溫度和濕度等各種傳感器，監測站還使用 HBM QuantumX 數據采集和分析系統（帶有MX840B和CX22B-W模塊）以及 catman軟件。
QuantumX數據采集與分析系統能夠采集任何信號和傳感器信息。MX480B 和CX22B-W 模塊組合特別適用于道路負載數據的應用，因為它們與不同類型的傳感器一起工作，并且具有較高的計算能力。
catman 軟件提供的不僅僅是數據采集。它完全能滿足道路移動測試的需要，并提供數據采集，顯示、在線計算、過程自動化等功能。此外，HBM還提供遠程訪問和數據在線處理服務。
HBM 和 CEDEX 已經合作很久了。
“多年前，我們在馬德里附近的 El Goloso 將 HBM 設備集成到我們的路面加速試驗軌道，此后我們只購買了他們的產品，因為它們具有極高的精度，240 多個通道同步工作而彼此不受干擾。”
CEDEX 運輸研究中心的專家 Javier Pérez Ayuso 如此評價。
QuantumX 測量鏈的精度可以區分卡車和其他穿過結構健康監測點的車輛。超載貨車可以被及時發現，必要時可以通知有關部門。氣象站的溫度和濕度測量對于數據解釋也非常重要。尤其是冬季道路暢通至關重要。
CEDEX 和 HBM 目前正在為 Toledo a-42高速公路相關路段安裝類似的自動監測站。
西班牙公共工程研究和實驗中心，通常被稱為CEDEX，是一個將尖端理念和技術應用于土木工程、建筑和環境的機構。并為其它設施和實驗室提供技術支持。
CEDEX 隸屬于西班牙發展部，它還負責傳播知識，在這方面，包括重要的技術轉讓任務。
交通研究中心（CET）是CEDEX的一部分，總部設在馬德里的El Goloso，致力于道路和交通領域的專業技術支持任務、技術研發和創新。
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