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HBM 幫助 Marenco SKYe SH09 直升機(jī)成功試飛

發(fā)布時(shí)間:2023-08-08      點(diǎn)擊次數(shù):847

HBM 幫助 Marenco SKYe SH09 直升機(jī)成功試飛

從設(shè)計(jì)到成功試飛只用了 四年時(shí)間,并且首批十架直升機(jī)已于2016年交貨。六年時(shí)間就完成了從設(shè)計(jì)到交貨的整個(gè)過(guò)程 - 這就是瑞士 Marenco Swisshelicopter 公司最新型號(hào) Marenco SKYe SH09.

這是第一架在 瑞士開(kāi)發(fā)和制造的直升機(jī) - 單發(fā),多用途,并且是市場(chǎng)上 第一臺(tái)纖維復(fù)合材料機(jī)身 的直升機(jī)。

SKYe SH09 開(kāi)發(fā)過(guò)程中面臨著多種挑戰(zhàn),他們需要一個(gè)可靠的合作伙伴幫助他們實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想。 Marenco Swisshelicopter 發(fā)現(xiàn)這個(gè)合作伙伴就是 HBM - 擁有 可靠的測(cè)量技術(shù),知識(shí) 和 熱情。

SKYe SH09 – 一切從頭開(kāi)始

SKYe SH09 是一架 2.5 噸級(jí) 創(chuàng)新型直升機(jī) – 開(kāi)發(fā)于 2010年啟動(dòng),2016年交付使用。開(kāi)發(fā)過(guò)程是完全嶄新的,因?yàn)槭袌?chǎng)上沒(méi)有可比性的產(chǎn)品。

為了滿(mǎn)足客戶(hù)的苛刻要求,SKYe SH09 在 熱和高性能,噪聲性?xún)r(jià)比 和 多樣性方面設(shè)定了極高的標(biāo)準(zhǔn)。其機(jī)身 完全采用碳纖維 制成,具有極輕的機(jī)身,強(qiáng)大的動(dòng)力,并且具有極為廣泛的適用性。

為測(cè)量可靠性設(shè)定高標(biāo)準(zhǔn)

在為第一架瑞士制造直升機(jī)設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)后,Marenco Swisshelicopter 為項(xiàng)目合作伙伴制定了極高的要求。公司需要精確的測(cè)試設(shè)備來(lái)驗(yàn)證安全性,這樣它才能從歐洲航空安全局(EASA)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)獲得型號(hào)證書(shū)。因此,必須選擇可靠的測(cè)量技術(shù),以提供精確的測(cè)量結(jié)果。

該公司的開(kāi)發(fā)人員過(guò)去曾使用過(guò) HBM 解決方案,并擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),因此 Marenco 選擇與 HBM 合作,使用 HBM 測(cè)量技術(shù)來(lái)對(duì)應(yīng)變、力和扭矩進(jìn)行測(cè)量。

為客戶(hù)提供完整的測(cè)量鏈,包括定制傳感器

作為測(cè)量項(xiàng)目的一部分,HBM 為直升機(jī)的 主體尾槳 和 旋轉(zhuǎn)塔測(cè)試臺(tái) 提供了完整的測(cè)量鏈。 

在旋轉(zhuǎn)塔上使用了三個(gè) HBM U10M 力傳感器 ,用于對(duì)直升機(jī)旋翼的動(dòng)態(tài),靜態(tài)拉壓向力進(jìn)行測(cè)量,并且大多數(shù)扭矩可通過(guò)這三個(gè)力傳感器直接計(jì)算得出。

主變速箱測(cè)試臺(tái)采用了 HBM  T40B 數(shù)字扭矩傳感器。并且 HBM 為 Marenco 專(zhuān)門(mén)定制了 4個(gè)三分量力傳感器,用于軸向力Fz的和橫向力Fx和Fy動(dòng)態(tài)測(cè)量,并利用三分量傳感器對(duì)飛行靜態(tài)機(jī)動(dòng)性進(jìn)行一對(duì)一仿真。

尾槳測(cè)試臺(tái)采用了 T22 傳感器 和  S9M 力傳感器。

除了采用 HBM 力和扭矩傳感器以外, Marenco 還采用了  HBM 應(yīng)變片 對(duì)部件進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試,采用了 QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 和 catman 測(cè)量軟件  進(jìn)行評(píng)估和分析。

HBM 的解決方案完全超出了 Marenco 預(yù)期,未來(lái)將繼續(xù)使用 HBM 測(cè)量技術(shù)。