降低 93% 數(shù)據(jù)搜集時(shí)間

發(fā)布時(shí)間：2023-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：903

降低 93% 數(shù)據(jù)搜集時(shí)間

更高的排放標(biāo)準(zhǔn)

從2010年，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局發(fā)布了重型卡車新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)。為滿足這些需求，重型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商，對(duì)車輛，尤其是 7 到 8 級(jí)卡車，開(kāi)始實(shí)施選擇性催化還原（SCR）技術(shù)。

SCR 需要定期添加基于尿素的柴油機(jī)排氣處理液 (DEF) 到發(fā)動(dòng)機(jī)中。DEF 在催化劑作用下，將不需要的氮氧化物轉(zhuǎn)化成更環(huán)保的水和氮?dú)狻榱藘?yōu)化這個(gè)過(guò)程，汽車工程師需要對(duì)添加劑的注入量進(jìn)行精細(xì)持續(xù)微調(diào)。

簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)采集過(guò)程

全球領(lǐng)先的排放和乘坐控制產(chǎn)品制造商 Tier 1 希望簡(jiǎn)化重型卡車數(shù)據(jù)采集過(guò)程。理想的系統(tǒng)需要兼容尿素和烴基添加過(guò)程，同時(shí)還需要確保引擎接口靈活性。可以用于獨(dú)立的注射系統(tǒng)或是集成到電子控制單元中。客戶發(fā)現(xiàn)在市場(chǎng)上缺乏能滿足如此嚴(yán)格的需求的產(chǎn)品。

客戶最終決定與 HBM 合作的原因是，HBM 作為數(shù)據(jù)采集專家,能夠提供深度技術(shù)服務(wù)，并且此應(yīng)用與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試非常相近。

采用 HBM SoMat 進(jìn)行排放數(shù)據(jù)采集

進(jìn)行排放測(cè)試的大約有三十輛卡車，每輛車都需要收集獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和氮氧化物排放數(shù)據(jù)。測(cè)試數(shù)據(jù)，包括車輛 CAN 信息，通過(guò) 12 臺(tái) HBM SoMat eDAQlite 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集。同時(shí)，另外一組車輛采用 eDAQ 來(lái)測(cè)試車輛加速和剎車水平。

模塊化，基于以太網(wǎng)的 HBM SoMat eDAQ 專為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)，提供數(shù)據(jù)處理，觸發(fā)，智能數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能。提供 96 個(gè)模擬測(cè)量通道，同步采集，采樣率高達(dá) 100 kHz。支持模擬，應(yīng)變，熱偶，數(shù)字 I/O, 脈沖計(jì)數(shù), GPS 和車輛總線輸入。系統(tǒng)不僅可單機(jī)使用，也可組成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)所有通道同步采集。

在這個(gè)應(yīng)用中，eDAQ 系統(tǒng)允許用于不斷地調(diào)節(jié)注入過(guò)程，獲得氮氧化物的排放測(cè)試數(shù)據(jù)。進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)并采用電腦進(jìn)行分析并生成報(bào)告。

采用 HBM nCode 數(shù)據(jù)分析軟件

現(xiàn)在，現(xiàn)場(chǎng)的汽車測(cè)試工程師平均每天花費(fèi)30分鐘的時(shí)間來(lái)下載、過(guò)濾和分析收集的數(shù)據(jù)。以前搜集時(shí)間需要十五小時(shí)。收集數(shù)據(jù)后，nCode glyphworks? 從數(shù)據(jù)記錄儀上下載并進(jìn)行過(guò)濾。

GlyphWorks 是一款強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析軟件, 適合用于汽車耐久性測(cè)試和疲勞分析。可以處理海量數(shù)據(jù)，提供圖形化，過(guò)程為導(dǎo)向的用戶環(huán)境。在本應(yīng)用中，幫助客戶車輛排放的時(shí)間和效率。隨后并將采集的數(shù)據(jù)上傳到 nCode Automation? 系統(tǒng)。

客戶使用 nCode 進(jìn)行自動(dòng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析和報(bào)告。并可實(shí)現(xiàn)多工程師協(xié)同工作，幫助工程師更好地處理和分析趨勢(shì)和關(guān)系數(shù)據(jù)。

在這個(gè)過(guò)程中，客戶識(shí)別和傳輸記錄數(shù)據(jù)事新工作流程的瓶頸。為了解決這個(gè)問(wèn)題，一個(gè)3D 調(diào)制解調(diào)器被裝入每一輛卡車，以方便遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。HBM還創(chuàng)建了一個(gè)自定義的軟件程序，可以下載信息并自動(dòng)記錄時(shí)間間隔，并將信息上傳到了nCode 系統(tǒng)。

縮短了 93% 數(shù)據(jù)采集時(shí)間

采用的方案包括 SoMat 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)， nCode 軟件和定制的自動(dòng)數(shù)據(jù)下載程序。遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸和自動(dòng)化的工作流程，確保了車輛數(shù)據(jù)采集高效便捷。

以前需要 15個(gè)小時(shí)的采集過(guò)程，現(xiàn)在不到一個(gè)小時(shí)，節(jié)約了 93% 的時(shí)間。提升了測(cè)試及數(shù)據(jù)采集和管理效率。為重型卡車車輛排放測(cè)試提供了簡(jiǎn)便有效地解決方案。

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