當(dāng)前位置：首頁 > 行業(yè)應(yīng)用 > TüV SüD 鐵路: 采用 QuantumX 用于冰川列車的測試
同乘坐東方快車或跨西伯利亞鐵路進(jìn)行旅行一樣，在伯爾尼冰川乘坐快車是世界各地鐵路愛好者的夢想. 這個夢想很快就要實現(xiàn)了，TüV SüD 作為承建商，將在海拔1000米的地方建造 Rhae-tian 鐵路. 來自 HBM 的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) QuantumX 也參與其中.
Rhaetian 鐵路運營在 Swiss Canton of Graubünden; 還包括一條在1999年開通的 20 公里隧道的貨物專線. 安全運營是最為重要的， TüV SüD 鐵路 專家在2008年已經(jīng)考察過. 測試的目的主要為運營負(fù)載進(jìn)行全面測量.
TüV SüD Rail 在歐洲已經(jīng)位鐵路工業(yè)提供了多年的服務(wù)，主要是為在不同條件下機(jī)車提供測試和測量服務(wù)，如在測試臺和模擬運營狀態(tài)，HBM和這家歐洲著名的測試原有多年緊密合作的關(guān)系，主要為其提供測試，處理和評估工具.
由于測試條件的復(fù)雜性， TüV SüD Rail 于是采用了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)QuantumX 進(jìn)行鐵路貨運車的測量. QuantumX 作為 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 能夠在困難的條件下保證測量精度: 現(xiàn)場操作空間非常狹小，測量設(shè)備只能在列車的中部，而測量人員的控制室位于列車尾部，大約100個測量通道，1200 Hz 的采樣頻率，持續(xù)20-30 分鐘，每次測量的數(shù)據(jù)流超過 500 MB. 在這些條件下，測量技術(shù)和以前會有很大區(qū)別. 較大的放大器只能安裝在控制室，這樣意味著需要更長的電纜和復(fù)雜的電纜排布.
相反, 采用 A/D 轉(zhuǎn)換器將測量信號轉(zhuǎn)化維數(shù)字信號會更容易，而且會減少錯誤. 并提供傳感器的濾波功能，且小巧方便，可以安裝在測量點附近，這就是 QuantumX
QuantumX 測量放大器被安裝在車輛的不同位置.
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