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世界領先的汽車顧問機構, 英國 Northampton 的 Mahle Powertrain公司 ,已經采用 HBM 的技術來生產清潔內燃發動機. 現在，全球的汽車制造商正在尋求更高燃耗并且產生更少廢氣排放的發動機.
Mahle Powertrain 作為全球知名的研究機構，正在發展汽油控制自點燃(CAI) 發動機來提高燃料的經濟性.
CAI 發動機的理論：通過在發動機內自動燃燒，可以明顯的提高熱效率, Mahle Powertrain 相信采用此技術可以將燃油能量從傳統的火花點燃發動機25%提高到45%。 .
為能夠成功自動燃燒, Mahle Powertrain 需要改變標準的燃燒周期, 發動機汽缸中大量的燃氣在初次燃燒后不排放到空氣中，而是進行重新捕獲循環. 這些氣體進過壓縮后，將加熱新的燃料混合物進入到燃燒室中，引起自燃.
由于其發雜性， CAI 發動機只能用在很小的范圍內. 在速度和負載加大的情況下，發動機又回到火花點燃狀況下工作.
與 英國 HBM 小組合作, Mahle Powertrain 采用活塞遙感勘測系統, 組成機械連接裝置來獲取發動機活塞的實時數據. 通過在特殊點裝配8個電熱調節器來進行活塞的溫度測量.
"挑戰是這些溫度調節器產生非線性的輸出. 幸好, HBM’s catman? 軟件在這方面有很強的能力? ."
Carl Godden, 高級設備工程師, Mahle Powertrain
對于每個傳感器（溫度最高 350°C）將產生12個點的標定曲線.這些曲線將合并為 catman? 用戶縮放文件 (USC). catman? 將在標定點間進行線性插補.
為提供完整的圖像， HBM 還提供了其他輸入到 MGCplus.如： 油料供給溫度和流量（通過加熱器和閥門控制），同時監控其他數據如，扭矩和速度.這些數據將通過 catman? 實時圖像工具清晰得顯示.
Carl Godden, 高級設備工程師 Mahle Powertrain 推薦以下方案:
"對于我們的數據采集，MGCplus 和 catman? 組合事實證明是極為優異的。尤其在獲得溫度調節信號的多點線性化方面，而且信號非常簡單高效且容易執行."
Carl Godden
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