除了現場稱重操作外，目前還需要移動和自動化解決方案。從通過平板電腦或智能手機進行操作和可視化，到在世界任何地方訪問和監控稱重過程的網絡解決方案。這要歸功于 WTX110 稱重終端的加密數據傳輸（HTTPS）和內部存儲稱重過程。因為其需要創建一個web證書，傳輸數據的接收方必須擁有該證書才能建立數據通信。
除了在 WTX110 上顯示現場稱重過程外，您還可通過稱重應用程序或 HBM PanelX 軟件同時顯示和使用數據。
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在這個 工業4.0 和物聯網（IoT）時代，機電和混合式電子汽車衡一般需要配備數字稱重傳感器、帶數字重量顯示和操作指南的稱重終端，以及各種打印機接口、開關、現場總線和網絡接口，第二個顯示器以及更多的附加設備，所有這些能夠使稱重過程基本上實現自動化。
WTX110 稱重終端可與任何帶有RS485接口的模擬或數字稱重傳感器組合使用，數字測量鏈可以實現無損耗傳輸。采用 TFT 彩色顯示屏，非常適合現場使用。內置的以太網接口可使 WTX 稱重終端能夠連接到網絡，通過 HBM PanelX 軟件實現遠程設置、可視化和控制。對于衡器的使用和操作，稱重軟件可以控制整個稱重過程，包括發票打印。
卡車衡通常是非自動的，需要操作人員。自動稱重儀器（AWI）可執行自動稱重操作，包括定位和卸載，完全自主，實現自動化工業生產。但是，這種類型的電子衡器需要特別批準，并受歐洲 2014/32/EC的約束。軸重秤在德國不是法定的貿易秤，因此不能用于貨物運輸。只能用于檢查。多功能一體式汽車衡可對大多數車輛進行稱重，通常安裝在路面下，并與地面齊平。
汽車衡的歷史始于工業化，并由此帶來的貨物和運輸量的增加。直到18世紀，貨物都是用手按比例擺放的。由于是人工操作，貨物重量不能超過500公斤，這是當時一個普通集裝箱的重量。
20世紀中葉以來，機械衡器正逐漸被電子衡器和混合混合取代。使用基于應變的稱重傳感器變得越來越普遍。到20世紀90年代中期，它已經成為汽車衡的必要基礎。
汽車衡有坑式或表面安裝兩種方式式。表面安裝的汽車衡調整方便，易于清潔和維護。缺點是更容易損壞。汽車衡可以與地面齊平安裝，也可傾斜橫移。
汽車衡有鋼筋混凝土或鋼制兩種形式。為了防止測量誤差，在汽車衡投入運行前，必須進行偏心負載補償。在這里，參考砝碼放在所有稱重點進行符合性評估。逐漸增加重量，一直達到最大載荷。這樣可以最大限度地減少后續操作中由于單側加載而產生的衡器測量誤差。
卡車衡有多種不同的操作方法。例如將車輛開到秤體后，駕駛員通過操作終端或控制柜進行稱重。也可使用多種識別方法（例如移動設備或條形碼）進行稱重操作并與訂單配對，并防止未經授權的操作。還可使用攝像頭和/或基于傳感器的位置監控，識別車輛牌照并與訂單配對。
如今，人們還可以遠程操控汽車衡，包括使用加密數據通信的大屏幕。
在現代汽車衡中，一般是通過稱重傳感器（RTN 或C16i）來進行稱重測量的。對于貿易秤來說，這些稱重傳感器必須滿足某些基本條件，并按照適用的歐洲條例 WELMEC 2.4 進行安裝。稱重傳感器一般使用應變測量原理。當施加荷載時，作為彈性元件的稱重傳感器會產生變形，導致稱重傳感器中應變片的電阻產生變化。由此產生的應變信號傳輸到稱重終端進行信號調理，并顯示重量數字。
現在，采用更多的是數字稱重傳感器。一個小的放大板被集成到稱重傳感器中，并將模擬應變信號轉換為數字信號，從而使稱重傳感器對噪聲敏感度大大降低。大大降低外部環境產生的干擾，并可在很大程度上防止傳感器信號被篡改。
作為商用稱重設備，汽車衡必須符合《德國計量與驗證條例》中規定的 III 級精度。精度基于相對分辨率，即最大載荷（max）和最小解析重量值的商，衡器的檢定分度 e (=d)。
| 等級 | 檢定分度 | 最小重量值 | 檢定分度值 | |
| min | min | max | ||
| I | 0.001g < e | 100 e | 50000 | - |
| II | 0.0001g < e < 0.05g | 20 e | 100 | 100000 |
| 0.1g < e | 50 e | 5000 | 100000 | |
| III | 0.1g < e < 2g | 20 e | 100 | 10000 |
| 5g < e | 20 e | 500 | 10000 | |
| IIII | 5g < e | 10 e | 100 | 1000 |
國際計量組織（OIML R76）制定了衡器測量誤差法定標準，并已納入指令 2014/31/EU。
此外，測量精度還取決于環境條件和設備操作和維護。具有過載保護和偏心負載補償的稱重傳感器具有更低的測量不準確度。通過 WTX110-D 稱重終端可方便地對數字稱重傳感器偏心負載進行補償。
對于合法貿易應用，電子衡器需要通過強制性的法定驗證，以確保測量結果的準確性并保護消費者。因此，這適用于大多數汽車衡。只有少數情況例外，例如針對航運公司的SOLAS公約。
衡器制造商必須對電子很強進行符合性評估/驗證。此外，自2015年起，工廠操作員有義務在衡器投入運行后的六周內向主管部門登記新的或翻新的測量設備。
合格認證在三年后失效（在德國，在其他國家可能時間更短），如果需繼續合法使用，必須進行再次檢定認證。
除了現場稱重操作外，目前還需要移動和自動化解決方案。從通過平板電腦或智能手機進行操作和可視化，到在世界任何地方訪問和監控稱重過程的網絡解決方案。這要歸功于 WTX110 稱重終端的加密數據傳輸（HTTPS）和內部存儲稱重過程。因為其需要創建一個web證書，傳輸數據的接收方必須擁有該證書才能建立數據通信。
除了在 WTX110 上顯示現場稱重過程外，您還可通過稱重應用程序或 HBM PanelX 軟件同時顯示和使用數據。
整個稱重過程完全以數字方式運行：從數字稱重傳感器、數字接線盒到數字稱重終端。加密數據可通過公司網絡或互聯網發送到其他設備 - 縮短了流程，結果更可靠，并節省了成本。
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