法國(guó)達(dá)索航空公司，法國(guó)飛機(jī)制造商，已經(jīng)改善了測(cè)試設(shè)備，采用HBM的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于獵鷹公務(wù)機(jī)的開發(fā)

通過采集地面測(cè)試的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)和模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，保證飛機(jī)系統(tǒng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn).

HBM 測(cè)試設(shè)備可以同時(shí)采集模擬和數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，并有更高的精度和速度.

ARINC 429-11 "Mark 33 數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)(DITS)" 標(biāo)準(zhǔn)描述了機(jī)載航空設(shè)備和系統(tǒng)信息，在全球超過10000架商業(yè)飛機(jī)上使用.機(jī)載設(shè)備傳輸數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，ARINC 429 標(biāo)準(zhǔn)描述了在不同設(shè)備之間信息交換的電子接口，信號(hào)格式，標(biāo)簽. 這些數(shù)據(jù)通過 ARINC 429 采集卡進(jìn)行采集和存儲(chǔ).

但是，進(jìn)行 獵鷹其他系列飛機(jī)開發(fā)測(cè)試時(shí)，包括  Falcon 900C, Falcon 900EX,  Falcon 2000 和 Falcon 2000EX - 需要進(jìn)行同步采集數(shù)字和模擬參數(shù). 因?yàn)橐獙⒌孛鏈y(cè)試設(shè)備和飛機(jī)總線測(cè)試數(shù)據(jù)配合工作，因此同步是必須的.

通過使用 HBM catman? 軟件, Dassault Aviation 第一次可以實(shí)時(shí)同步采集數(shù)字和模擬數(shù)據(jù)流并進(jìn)行計(jì)算。為了能夠 catman? 和 ARINC 采集卡之間進(jìn)行通訊，必須讓 catman? 兼容 API 接口.  API 接口可以讓編程工程師通過預(yù)先定義的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和子程序訪問預(yù)定義的軟件模塊.

Bernard Elissalde,  Dassault 飛機(jī)測(cè)試質(zhì)量控制部分的首席工程師說: "可以說 catman? 不僅僅是一個(gè)軟件，更重要的是只有通過它才能進(jìn)行測(cè)量"

"我們這幾年來一直和 HBM 合作, 他們非常關(guān)注我們的需求，并為我們提供了最佳的解決方案”

Mr Elissalde 認(rèn)為 catman? 多層次的設(shè)計(jì)有很多優(yōu)勢(shì).不僅簡(jiǎn)單更容易配置和運(yùn)行，測(cè)試可以快速執(zhí)行。有經(jīng)驗(yàn)的用戶可以開發(fā)出更多功能來執(zhí)行更復(fù)雜的測(cè)量任務(wù) ..


通過于 HBM 的 MGCplus 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一起使用, catman? 保證了更高的可追溯性.

Dassault 度量衡部門非常信賴 HBM 的設(shè)備; 他們使用了 45 個(gè)位移傳感器和45 個(gè)力傳感器以及扭矩傳感器. 還使用了 DMC9012A 和 UPM60 和 8個(gè) MG3150 放大器.

另外, 兩臺(tái) MGCplus 還配有3個(gè)ML38 高精度卡，一個(gè)高精度，單通道卡和6個(gè) ML30B, 5個(gè) ML801 和 一個(gè)ML60B 卡進(jìn)行數(shù)據(jù)采集.

Dassault 還使用了一個(gè) ARINC 429 卡用于數(shù)據(jù)傳輸和接收 ARINC 信號(hào).

Mr Elissalde 說: "我們已經(jīng)和HBM成功合作了30年，其具有非常高的精度和質(zhì)量。 Z4 和 Z12 力傳感器和放大器運(yùn)行得非常良好".

HBM 的力傳感器同時(shí)也用于 Dassault Aviation 飛機(jī)和元件的測(cè)試.